SEJARAH METALLICA

Metallica! Rasanya tidak mungkin ada penggemar musik yang tak pernah mendengar nama band itu. Band asal Amerika Serikat ini begitu besar pengaruhnya terhadap perkembangan musik heavy metal di dunia.

Sempat bongkar pasang personel, kharisma Metallica tak memudar. Sepak terjang band ini masih tak tertahankan di berbagai belahan dunia. walau usia mereka kian menua, namun taring mereka tetap tajam. Kehadiran mereka di panggung-panggung musik dunia selalu dinantikan.

The Young Of Metal Attack

 Metallica dibentuk di Los Angeles pada tahun 1981. Awalnya band ini bernama The Young Of Metal Attack. Tak cocok dengan nama itu, band ini akhirnya mengganti namanya dengan Metallica. Nama tersebut sebenarnya akan dipakai oleh sebuah majalah musik. Namun Lars Ulrich lebih dulu mengambilnya. Menurut beberapa pihak, nama Metallica merupakan gabungan kata dari Metal dan Vodca.

Ketika pertama kali didirikan, band ini digawangi oleh Lars Ulrich (drum), James Hetfield (vokal dan gitar), Lloyd Grant (gitar) dan Ron McGovney (bass). Di formasi ini, Metallica merilis single berjudul Hit The Light yang akhirnya masuk album kompilasi Metal Massacre di tahun yang sama.

Dave Mustaine Dan Cliff Burton Bergabung

Meski single mereka cukup sukses, namun Grant dan McGovney lebih memilih untuk mengundurkan diri. James dan Lars bergerak cepat. Mereka segera menggaet Dave Mustaine untuk menggantikan posisi Grant, serta Cliff Burton untuk menempati posisi lowong bass.

Di formasi ini Metallica terus menggeliat. Sebuah single berjudul No Life Till Leather dirilis dan membawa mereka hijrah ke New York. Nama Metallica pun makin dikenal luas.

Sayang perkembangan Metallica harus terhenti setelah Hetfield dan Mustaine terlibat perseteruan. Mustaine memilih keluar dan mengibarkan bendera baru bernama Megadeth
Masih di tahun 1983, Metallica langsung menggaet Kirk Hammett, gitaris Exodus, untuk menggantikan posisi yang ditinggalkan Mustaine. Formasi ini lantas disebut-sebut sebagai salah satu formasi terbaikMetallica.

Di pertengahan tahun 1983, Metallica merilis salah satu album terbaiknya, KILL ‘EM ALL. Sementara ituMustaine juga sibuk dengan proyek barunya bersama Megadeth.

Bersama Hammett, Metallica kian produktif. Setahun kemudian mereka merilis salbum RIDE THE LIGHTNING. Bulan September 1985, mereka kembali meluncurkan album berjudul MASTER OF PUPPETS. Nama Metallica pun makin mendunia. Berbagai pernghargaan mereka sabet.
Sedang berada di puncak karirnya, Metallica harus menerima pil pahit. Bassist andalan mereka, CliffBurton meninggal dunia dalam sebuah kecelakan ketika mereka melakukan perjalan tur ke Skandinavia pada 27 Septmber 1986. Peristiwa itu sangat memukul segala sendi Metallica. Bahkan ‘rival’ utama mereka, Megadeth memberikan persembahan khusus untuk Burton. Dave Mustaine dan kawan-kawan menulis lagu In My Darkest Hour yang khusus ditujukan untuk Burton.

Sebulan kemudian Metallica merekrut Jason Newsted dari Floatsam And Jetsam sebagai penggantiBurton. Formasi ini akhirnya menjadi salah satu format terlama bagi Metallica sebelumJasonmeninggalkan band pada 2001.

September 1988, Metallica kembali merilis album. Kali ini berjudul …AND THE JUSTICE FOR ALL. Masih dalam suasana duka, Metallica merilis sebuah video kip Cliff Em All yang dipersembahkan untuk Burton.
Tahun 1989 nama Metallica makin populer setelah meraih penghargaan Best Hard Rock/Metal Performance Vocal or Instrument dari ajang Grammy Awards. Penghargaan itu sekaligus menjadi pemicu mereka untuk merilis album lebih baik. Metallica terus mengasah taringnya. Tahun 1991 album berjudul METALLICA atau yang juga dikenal dengan nama Black Album mereka rilis. Album ini akhirnya mencapai puncak daftar terlaris sepanjang tahun 1991 hingga 2012 setelah terjual sebanyak 15.735.000 copy.
Di sepanjang era 90-an, Metallica terus berkibar lewat tur dunianya. Salah satu aksi terhebat mereka adalah ketika menjadi salah satu penampil utama di Woodstock 1994. Meski tak seproduktif di dekade sebelumnya, namun Metallica tetap tangguh dengan merilis album LOAD (1996) dan RELOAD (1997). Kedua album ini tetap meraih sukses dengan mencapai puncak tangga lagu Billboard Top Album di tahun 1996 dan 1997. Sukses ini kian memantapkan Metallica sebagai band metal terbaik dunia.
Memasuki awal era 2000-an, penggemar Metallica kembali dibuat terkejut setelah bassist mereka,Jason Newsted mengundurkan diri. Sebuah kabar mengatakan bahwa Jasonmemilih keluar karena alasan pribadi.

Banyak pihak penasaran dengan alasan Jason tersebut. Spekulasi pun beredar. Jason dirumorkan memilih keluar dari band setelah terlibat perselisihan dengan James Hetfield. Perseteruan ini kabarnya disebabkan protes keras Jason terhadap Hetfield yang lebih memilih fokus dengan proyek sampingannya walau kala itu Metallica memang sedang vakum.

Jason Newsted akhirnya benar-benar hengkang dari Metallica. Jason akhirnya memilih untuk bergabung dengan band trash metal asal Kanada, Voivod pada tahun 2003.
Kehilangan Jason Newsted tidak membuat Metallica berhenti berkarya. Tahun 2003 mereka menggelar audisi untuk mencari pengganti Jason. Pria beruntung yang terpilih adalah Robert Trujillo. Trujillomerupakan mantan bassis band Suicidal Tendencies dan band milik Ozzy Osbourne. Di tahun yang sama Metallica merilis album baru berjudul ST. ANGER. Album ini langsung memuncaki daftar 200 album terbaik Billboard. Meski kualitas album ini banyak menuai kritik, namun Metallica tak bergeming. Sebagian fans tetap puas dengan album ini.
Metallica kembali masuk studio rekaman dan meramu karya-karya baru. Pada 12 September 2008,Hetfield dan kawan-kawan merilis album kesembilanyna, DEATH MAGNETIC. Album ini diproduseri oleh Rick Rubin dan direkam di Sound City Studios,

Single pertama yang mereka luncurkan berjudul The Day That Never Comes bersamaan dengan video klipnya. Tak butuh waktu lama, album ini langsung memuncaki daftar album terlaris di Amerika Serikat. Selain itu, Metallica tetap melakukan ‘tradisinya’dengan menempatkan album mereka di puncak album 200 terbaik Billboard.
ahun 2011 Metallica membuat kejutan. Di usianya yang telah mencapai 30 tahun, Metallica menggaet musisi asal New York, Lou Reed untuk berkolaborasi dan merilis album bersama. Album berjudulLULU ini akhirnya dirilis pada tanggal 31 Oktober. Selain sibuk dengan album LULU, Metallica juga merilis sebuah album EP yang berjudul BEYOND MAGNETIC. Meski hanya berkomposisi 4 lagu, album ini mendapat respon positif dari kritikus musik dunia

read more

SEJARAH LED ZEPPELIN

 

 Led Zeppelin adalah band Rock dari London, Inggris, yang dibentuk oleh Jimmy Page (gitar) pada tahun 1968 dengan nama awal “The New Yardbirds“, berdasarkan pada nama band Jimmy Page sebelumnya, “The Yardbirds“.
Dengan musiknya yang menonjolkan suara gitar yang unik, keras dan berat, campuran pengaruh Blues, Folk dan diberi nuansa Rock, Led Zeppelin dianggap sebagai salah satu nenek moyang Heavy Metal dan Hard Rock.
Led Zeppelin bubar setelah John Bonham (drum) meninggal pada 1980. Namun demikian musik-musiknya melegenda dan tetap dicintai pengemarnya.
Album Led Zeppelin telah terjual lebih dari 300 juta keping di seluruh dunia, termasuk 111.5 juta unit bersertifikat di Amerika Serikat, membuat Led Zeppelinmenjadi salah satu band paling laris sepanjang masa. Semua album Led Zeppelinmencapai 10 puncak tangga lagu Billboard di Amerika Serikat. Led Zeppelin juga mendapatkan peringkat pertama pada “VH1’s 100 Greatest Artists of Hard Rock“.
Banyak musisi terkenal dan band dari berbagai genre telah mengakui pengaruh musik Led Zeppelin. Antara lain Black Sabbath, Judas Priest, Iron Maiden, Venom,Metallica, Megadeth, Guns N’ Roses, AC/DC, Rush, KISS, Soundgarden, Queen, Van Halen, Red Hot Chili Peppers, Audioslave, Nickelback, Def Leppard, Rainbow, Pearl Jam, Aerosmith, Whitesnake, Alice Cooper, Madonna, The White Stripes, Smashing Pumpkins, Lynyrd Skynyrd, Motley Crue, Boston, Dinosaur Jr., The Cult, Heart, Cheap Trick, Tori Amos, The Black Crowes, Queens of the Stone Age, Shakira, Ben Harper, Velvet Revolver, Dio, Beastie Boys, Katie Melua, Gabriella Cilmi, B’z, Junoon, dan masih banyak lagi.
Led Zeppelin, “The Heaviest Band of All Time“, “Band terbesar tahun 70-an“, “Band Rock paling abadi dalam sejarah“.

Anggota :

Jimmy Page - Gitar

Robert Plant - Vokal, Harmonika

John Paul Jones - Bas, Keyboards

John Bonham - Drum

read more

PETAKA DI ATAS RODA (IRONI BALAP MOTOR)

MotoGP merupakan olahraga balap motor tertinggi di dunia. Banyak sekali pembalap-pembalap yang menjadi terkenal disana. Akan tetapi, seperti dua mata sisi uang, motoGP memiliki banyak tragedi, salah satunya adalah kecelakaan tragis yang mengakibatkan kematian. Berikut ini 5 pembalap yang meninggal di lintasan:

1. Marco Simoncelli

Marco Simoncelli tewas di sirkuit Sepang, Malaysia pada 2011. Kejadian terjadi di lap 2 tikungan 11. Sebelum tikungan tersebut pembalap Gresni Honda sedang adu kencang dengan Alvaro Bautista. Namun naasnya pada saat tikungan itu, Marco kehilangan keseimbangan dan terjatuh. Lalu dari belakang muncul Valentino Rossi dan Colin Edwards, sehingga tertabrak oleh Colin Edwards dan terserempet oleh Valentino Rossi. Simoncelli meninggal saat dilarikan ke rumah sakit.

2. Shoya Tomizawa

Pembalap yang meninggal pada usia 19 itu terlibat kecelakaan fatal di GP San Marino pada 2011. Kecelakaan itu bermula ketika Tomizawa mengalami kecelakaan tunggal hingga Ia terjatuh. Namun naasnya, dari belakang Alex De Angelis dan Scott Redding menabrak tubuhnya. Sempat dilarikan ke rumah sakit namun dinyatakan meninggal beberapa jam kemudian.

3. Daijiro Kato

Pembalap asal jepang ini meninggal di "rumah"nya sendiri, di GP Jepang pada 2003. Tragedi itu bermula saat Ia kehilangan kendali dan menabrak dinding pembatas. Sempat dilarikan kerumah sakit tetapi beberapa hari kemudian menghembuskan nafas terakhirnya.

4. Ivan Palazzese

Pembalap Venezuela ini meninggal pada saat balapan di GP Jerman tahun 1989. Kejadian ini bermula saat Andres Prening melambat karena kerusakan mesin. Karena jarak antara Andres Prening dan Ivan Palazzese sangat dekat, membuat Ivan Palazzese tak bisa mengendalikan motor dan bertabrakan. Saat Ivan mencoba berdiri, Ia tertabrak dua pembalap yang ada dibelakangnya, yaitu Bruno Bonhull dan Fabio Barchitta. Ironisnya, setelah kecelakaan tersebut tidak ada dokter yang menolong sehingga Ivan Palazzese meninggal seketika dilintasan.

5. Michel Frutschi

Pembalap asal swiss ini meninggal pada tahun 1983 di GP Perancis. Pembalap ini meninggal di usia 30 tahun.

read more

SEJARAH YAMAHA

Awalnya adalah kisah dan akhirnya jadilah sejarah, sedaappp… Apapun di dunia ini pasti ada permulaan terjadinya. Nah, ngomong-ngomong masalah pemulaan, pabrikan motor Yamaha dulunya bernama Nippon Gaki Co. Ltd., yang didirikan pada tahun 1887 dengan produk alat musik piano dan organ. Pendirinya sendiri adalah orang Jepang asli namanya Yamaha Torakasu yang lahir pada 20 April 1851, dia anak ketiga dari keluarga Yamaha Konosuke.

Sebelum memulai bisnis pembuatan alat musik piano dan organ, Yamaha Torakasu adalah seorang astronom di jaman Dinasti Shogun Tokugawa pada pertengahan tahun 1800 an. Maklum, ayahnya adalah seorang petugas astronomi Jepang yang bertugas di era Dinasti Tokogawa di wilayah Kishu, yang sekarang jadi provinsi Wakayama, Jepang. Setiap hari ngeliat kerjaan ayahnya yang sering ngoprek perkakas astronom, lama kelamaan yah ketularan juga.

Singkat cerita, pada tahun 1888 dia berhasil memimpin perusahaan “Yamaha Fukin” sebuah perusahaan pembuat organ dan sukses dalam melakukan produksi masal. Kemudian pada tahun 1897 dia mendirikan Nippon Gaki Co. ltd., dan menjadi Presiden yang pertama di perusahaan tersebut. Senjak saat itu, nama Yamaha berhasil mewakili alat-alat musik di Jepang.

Namanya bisnis, tentunya nggak mau dong bisnisnya hanya stak di situ-situ aja. Setelah Perang Dunia II yang saat itu Jepang di luluh lantakkan oleh pasukan Amerika, Yamaha berfikir, apa yang dibutuhkan orang-orang Jepang untuk kembali bangkit dari keterpurukan. Dan yang ada di fikiran pemimpin Nipon adalah sebuah alat transportasi, dan senjak saat itu mulailah membuat motor, tepatnya pada tahun 1955.

Sejalan dengan tumbuhnya industry motor di Jepang, maka Nippon Gaki Co. Ltd., berganti nama menjadi Yamaha Motor Co. Ltd. Produk pertama Yamaha adalah YA-1 Motorcycle dengan mesin berkapasitas 125cc, 2 tak silinder tunggal. Motor itu disebut juga sebagai Akatombo atau para “Red Dragonfly”. Namanya baru memulai membuat motor, desainya mirip atau bisa dibilang menjiplak motor Jerman yang dipakai tentara sekutu. Desainnya mirip DKW RT125 buatan Jerman. Tapi seiring perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan, sepeda motor Yamaha pun terus bekembang yang sekarang di Indonesia ada Mio, MioJ, Soul GT, Jupiter Z1, Jupiter MZ, Byson, V-Ixion, Scorpio, R6, R1, V-Max dan masih banyak lagi.

Kalau pas helatan Jakarta Motorcycle Show pada awal November kemarin ada yang ngeliat sebuah motor dengan desain klasik yang keren, itulah motor produksi pertama Yamaha, Akatombo “Red Dragonfly”.

read more

SEJARAH MOTO GP

Lomba adu kebut motor sudah dikenal  sejak tahun 1900. Kala itu dikelola oleh FICM (Federation Internationale Des Clubs Motocyclistes) disebut sebagai kakek buyutnya FIM saat ini. Lomba dominan dilakukan dieropa karena perkembangan teknologi khususnya motor belum begitu mendunia pada masa itu. FICM yang dibentuk pada tahun 1938 mengumumkan sebuah kejuaraan balap motor dieropa. Tapi rencana tersebut tidak berjalan mulus dikarenakan terbentur dengan meletusnya perang dunia dua. Setelah perang usai baru kejuaraan balap motor hidup kembali, pelan tapi pasti kompetisi sudah mulai merambah ke tingkat internasional. Kejuaraan Motogp akhirnya diadakan secara resmi pada tahun 1949, dibagi 4 kelas yaitu kelas utama 500cc, 350cc, 250cc dan 125cc.

Tercatat gelaran motogp juara dunia pertama kali dimenangkan oleh Leslie Graham tergabung dalam AJS Porcupine team(500cc), Freddie frith pada Velocette team (350cc), Bruno Ruffo pada Moto guzzi team (250cc) dan Nello Pagani pada Mondial team (125cc). Dekade itu manufaktur Italia, Mondial dan Moto Guzzi bersama Gilera dan MV Agusta mendominasi perlombaan Motogp. Puncaknya adalah sekitar tahun 1950an MV Agusta tidak tanggung-tanggung mereka menyapu bersih 4 kelas berbeda dalam 3 musim berturut-turut (1958-1960). Dan selama 17 tahun dominasinya di 500cc tidak pernah terpecahkan sebagai pabrikan yang bisa memenangkan kelas para raja itu secara berkesinambungan sejak tahun 1958 – 1974 hingga akhirnya pelan-pelan mahkota itu digerogoti oleh pabrikan Jepang yang mulai exist setelah perang dunia II. Motor-motor Jepang mulai booming ditahun 1960. Lewat tiga merk kala itu Honda, Suzuki dan Yamaha meneror pabrikan Italia disemua kelas 125cc, 250cc dan 500cc (1960an). Untuk rider, akhir 1960  munculah sebuah nama  yg cukup menonjol krn prestasinya yaitu Giacomo Agostini. tahun 1960 adalah tahun bersejarah buat Giacomo Agostini. Tahun itulah dia mulai mengukir namanya dalam sejarah Motogp. Giacomo  Agostini adalah rider tersukses sepanjang masa (hanya Valentino Rossi yang mendekati rekornya). Masa keemasannya ketika dia menunggangi MV-Agusta (1968). Karena semakin mahalnya biaya memaksa pabrikan Jepang menarik diri ikut Motogp dan hanya Yamaha yang tersisa kala itu. Hingga awal 1970an baru mereka kembali bergabung. Pada periode itu gelar juara dunia diperebutkan oleh pabrikan eropa (Bultaco, Kreidler, Morbidelli, dan MV Agusta) Amerika (Harley Davidson) dan Jepang (Yamaha, Honda, Kawasaki). Dominasi MV Agusta sudah sedikit terganggu oleh motor-motor dari Jepang. Setelah hampir 12thn istirahat Honda kembali dikancah Motogp (pertengahan 1970) dan pada sekitar tahun 1983 mereka mengganti filosofi dari mesin 4tak berganti mesin 2tak (V3 500) lebih terkenal dengan NS500. NS500 sukses mengantarkan Honda menjadi juara dunia untuk pertama kalinya joint dimotogp  lewat rider Freddie Spencer. Tahun 1980-1990 adalah tahun dimana pabrikan Jepang sangat mendominasi. Pada tahun itulah kualitas motor racing masuk pada tahap tehnologi modern dengan tingkat persaingan sangat ketat. Pertarungan antar merk yaitu yamaha, Honda dan Suzuki menghasilkan duel-duel klasik yang sangat menarik. Tercatat Eddie Lawson, Randy Mamola, Freddie Spencer, Wayne Rainey, dan Kevin Schwantz adalah rider-rider brilian pada masa itu. Generasi tahun 1990 keatas 500cc didominasi oleh Michael Dohan dengan NSR 500. Doohan berhasil menorehkan record 5 kali juara dunia hingga cedera memaksa dia harus pensiun dini dari kancah Motogp (1999).

Setelah gaung rider Italia meredup  pasca Agostini pada tahun 1997 muncul Valentino Rossi. Rossi adalah rider juara dunia penutup diseri 500cc 2tak sebelum mesin diganti menjadi 4tak 990cc. Pada jenjang perjalanannya mesin 990cc dirasa terlalu kencang sehingga pihak FIM mengeluarkan regulasi baru untuk memangkas tingkat kecepatan dengan tujuan safety (berdasarkan pengalaman meninggalnya Daijaro kato pada april 2003). So efektif tahun 2007 mesin Motogp dilakukan downgrade lagi menjadi 800cc hingga sekarang. Analisa para petinggi FIM ternyata salah, karena mesin 800cc ternyata tidak lebih pelan dari mesin 990 (Kemajuan teknologi) khususnya dalam melahap tikungan sehingga wacana kuat sedang digodok untuk mengembalikan adu kebut motor kelas premium ini kembali ke 990cc pada tahun 2012. Saat ini MotoGP di dominasi oleh 2 pabrikan motor asal Jepang, yaitu Honda dan Yamaha.

read more

JENIS KEJUARAAN BALAP MOTOR

Balap motor adalah olahraga otomotif yang menggunakan sepeda motor. Balap motor, khususnya road race, cukup populer di Indonesia. Hampir tiap minggu di berbagai daerah di Indonesia even balap motor diselenggarakan. Selain road race, balap motor jenis lain yang cukup sering diadakan adalah motorcross, drag bike, grasstrack dan supersport.
Terdapat beragam jenis olah raga yang menggunakan sarana motor balap.Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) adalah badan Internasional yang berfungsi menaungi berbagai jenis kegiatan-kegiatan olah raga balap motor tersebut.

 JENIS KEJUARAAN

Karena banyak terdapat bermacam jenis dan bentuk motor, maka terdapat pula bermacam jenis pelombaan dan kejuaraan balap motor, antara lain:

·                     Road Racing atau balap jalanan dalam bentuk murni atau asal mulanya adalah balapan yang dilombakan di jalan umum, seperti lintasan Isle of Man TT (Tourist Trophy), Grand Prix Macau dan beberapa lintasan di Ireland. Karena disebabkan oleh bahaya yang tak terlepaskan dari jalan raya seperti jalur sempit, trotoar jalan, dan tembok-tembok, umumnya balap jalanan sekarang dipindahkan ke lintasan-lintasan yang dibangun khusus.

·                     Circuit Racing atau balap sirkuit , yaitu dimana motor-motor balap yang dirancang khusus atau motor-motor produksi masal yang dimodifikasi bersaing satu dengan lainnya di sirkuit yang juga dirancang khusus. MotoGP adalah contoh dari balapan kelas puncak yang melombakan motor yang dirancang khusus untuk balap dan tidak dijual bebas, sementara World Superbike adalah contoh balap yang melombakan motor produksi masal dan dijual bebas namun dengan modifikasi sesuai ketentuan.

·                     Classic Racing Balap klasik adalah dimana para peserta membalap dengan menggunakan motor yang telah dimodifikasi secara besar-besaran dari era awal – biasanya motor-motor sebelum pertengahan tahun 70-an.

·                     Motokross dan sepupunya supercross di lombakan di lintasan berlumpur, biasanya menampilkan motor yang melompat melewati jarak yang jauh.

·                     Supermoto adalah gabungan antara balap jalanan dan motokross. Motor yang digunakan umumnya adalah jenis motor motokross dengan ban motor balap jalanan. Lintasan yang digunakan untuk perlombaan juga campuran antara jalanan dan lintasan berlumpur atau tanah.

·                     Speedway dan speedway es adalah balapan yang diadakan di sirkuit berbentuk lonjong (oval) dimana para pembalap berlomba dengan gaya khas speedway yaitu mengepotkan (membelok dengan menggeser roda belakang) motor untuk memudahkan melewati sirkuit yang hanya berbentuk oval tersebut.

·                     Ketahanan motor (Enduro), dimana balapan di lombakan dalam jangka waktu yang panjang, dan dengan lintasan alam, bahkan melewati daerah terpencil. Reli Paris-Dakkar dan Six Day Enduranceadalah contohnya.

·                     Balap motor enduro atau Reli jenis lain yang berbasis pada pengumpulan poin yang di raih pembalap dan tidak terfokus mutlak pada waktu tempuh keseluruhan peserta. Reli-reli di lombakan dalam waktu beberapa hari dan ribuan mil, dengan poin-poin bonus yang diberikan jika berhasil sampai di tujuan dan tempat yang di perintahkan. The Iron Butt Association adalah badan yang sering menyelenggarakan reli-reli semacam itu.

·                     Trial Motor di mana peserta mengendarai motor yang dbentuk khusus dengan berat yang ringan dan dengan suspensi yang fleksibel. Peserta harus menaklukkan beragam rintangan buatan seperti kotak, ban, tong yang bertumpuk dan rintangan-rintangan lain. Lomba juga dilakukan di rintangan alam berupa batu-batuan. Peserta di haruskan melewati rintangan-rintangan dengan kesalahan seminimal mungkin untuk menjadi juara.

·                     Drag Race motor (juga dikenal dengan sprints) dimana dua peserta start di belakang sebuah garis star yang sama dengan tanda star berupa lampu. Setelah lampu star menyala dua pembalap memacu motornya melewati dua lintasan lurus sejauh seperempat mil, dimana waktu tempuh mereka di catat dan di hitung. Pembalap dengan catatan waktu paling singkat melewati garis finis adalah pemenangnya.

·                     Hill Climb adalah dimana seorang pembalap menaiki atau mencoba menaiki sebuah bukit berlumpur atau tanah dengan motornya. Motor yang digunakan di rancang khusus dengan lengan ayun (swing arm) yang panjang dan ban khusus ala motokross. Pembalap yang mencapai titik tertinggi di bukit atau tercepat menaiki bukit adalah pemenang.

·                     Land Speed dimana seorang pembalap tunggal memacu motor melewati sebuah lintasan lurus sepanjang satu sampai tiga mil (biasanya dilakukan di permukaan sebuah danau yang mengering) Pembalap tersebut harus berupaya untuk membuat catatan waktu tercepat dan melewati catatan rekor pembalap sebelumnya di kelas tersebut atau berdasar jenis motor yang dipakainya, agar namanya tercatat dalam buku rekor

read more

SEJARAH HARLEY DAVIDSON

Kisah sukses pabrikan Harley Davidson berawal pada tahun 1903, dimana William Harley dan Arthur Davidson mempunyai ide untuk membuat motor yang mampu menjinakan tanjakan yang terletak di daerah Milwaukee, Wisconsin, Amerika Serikat. Kedua remaja yang baru berumur 20 tahunan ini akhirnya berhasil membuat sepeda motor pertama mereka. Didukung mesin satu silinder berkapasitas 60cc, motor ini berhasil melahap tanjakan tersebut dengan mudah.

Setelah sukses pertama tersebut, dua tahun berselang perusahaan bernama Harley-Davidson Motorcycles Co. Mulai berdiri. Sebelumnya dua saudara dari Arthur telah bergabung di dalamnya, yaitu Walter dan William Davidson. Menggunakan gubug kecil yang terletak di belakang rumah keluarga Davidson, mereka berempat memproduksi hasil karyanya sebanyak 3 buah, sebelum akhirnya berpindah ke Juneau Avenue. Di ruangan yang lebih luas mereka berhasil menyelesaikan 150 unit produksi yang semuanya ludes terjual.

Dan mesin V-twin yang menjadi ciri khas Harley Davidson terbentuk di tahun 1911. Berawal dari mesin V-twin 45 derajat berkapasitas 790cc, Harley Davidson mulai membentuk image sebagai pabrikan moge pelopor mesin V-twin. Dengan hasil karyanya ini Harley Davidson mampu menembus angka produksi hingga lebih dari 1.000 unit. Dua tahun setelahnya Harley Davidson bahkan mampu menembus angka produksi hingga 13.000 unit setelah pabriknya diperluas, dan masih terus bertambah.

Kesuksesan yang diraihnya, menjadikan Harley Davidson sebagai perusahaan sepeda motor terbesar di dunia di awal tahun 1920. Berbagai karya terbaru mulai lahir, mulai dari mesin V-twin yang kapasitasnya menjadi 1.184cc, Tangki bahan bakar yang berbentuk tetesan air (1925), hingga penggunaan rem depan (1928). Semua karyanya menuai kesuksesan sehingga mampu mengantarkan Herley Davidson melewati masa The Great Depression di tahun 1933, bersama saingan terdekatnya Indian.

read more

SEJARAH OTOMOTIF

Rudolf Christian Karl Diesel adalah sarjana mesin dari Jerman dan merupakan penemu dari Mesin Diesel.

Diesel lahir di Paris, Perancis pada tahun 1858 dari orangtua yang berkebangsaan Jerman dan berimigrasi ke Perancis. Sebagian masa kecil Diesel dihabiskan di Perancis sampai meletusnya perang Franco-Prussian di tahun 1870. Keluarganya terpaksa mengungsi pindah ke London, Inggris. Dan menjelang perang berakhir, ibunya mengirim Rudolf Diesel yang masih berusia 12 tahun untuk tinggal di Augsburg bersama paman dan bibinya agar dapat berbicara dalam bahasa Jerman dan bersekolah di Royal County Trade School, dimana pamannya menjadi mengajarkan matematika disana.

Pada usia 14 tahun, Rudolf Diesel mengirimkan surat kepada orangtuanya yang berisikan cita-citanya untuk menjadi seorang insinyur, dan setelah menyelesaikan pendidikan dasar dan menjadi murid terbaik di kelasnya pada tahun 1873, dia melanjutkan sekolahnya di School of Augsburg. Selanjutnya pada tahun 1875, dia menerima beasiswa dari Royal Bavarian Polytechnic di Munich, dimana saat itu Rudolf Diesel terpaksa menentang keinginan orangtuanya yang kesulitan keuangan dan mengharapkan agar Rudolf mulai bekerja untuk mencari penghasilan.

Sambil kuliah, Rudolf Diesel bekerja di sebuah pabrik dan mendapatkan banyak pengalaman dari tempatnya bekerja. Pada tahun 1880, Diesel lulus dari universitasnya dan mendapatkan kehormatan sebagai murid dengan nilai akademik terbaik.

Rudolf Diesel mengadakan penelitian, bagaimana agar penggunaan bahan bakar pada suatu mesin menjadi lebih efisien. Dia tahu bahwa mesin-mesin uap yang ada pada jamannya, hanya memiliki tingkat efisiensi sebesar 10-15%. Dia kemudian merancang sebuah mesin dengan bahan bakar yang disemprotkan kedalam ruang kompresi dimana bahan bakar tersebut akan terbakar akibat panas yang timbul akibat kompresi. Mesin inilah yang kita kenal sekarang dengan Mesin Diesel. Impian Diesel untuk menciptakan mesin dengan efisiensi tinggi menjadi tercapai, karena sumber bahan bakar untuk mesin diesel yang dipakai sekarang dan kita kenal dengan nama 'diesel' adalah minyak sisa dari hasil penyaringan bensin.

Setelah kematian Rudolf Diesel, mesin diesel menjadi pengganti mesin uap. Mesin Diesel adalah mesin yang berat dan memiliki bentuk yang lebih kaku dan kokoh dari mesin bensin sehingga mesin diesel tidak digunakan untuk mesin pesawat terbang, tetapi mesin diesel berkembang luas sehingga banyak dipakai oleh pabrik, kapal laut, kapal selam, lokomotif dan mobil modern. Mesin diesel mempunyai keuntungan karena lebih irit bahan bakar daripada mesin dengan bahan bakar bensin. Rudolf Diesel khususnya tertarik untuk menggunakan abu batu bara ataupun minyak sayur sebagai bahan bakar, dan kenyataannya, mesin yang dirancangnya memang dapat berjalan dengan menggunakan minyak sayur.

read more